Spanish Translation: La Gobernadora Hochul Revela Un Lirr Concourse Más Amplio Y Luminoso En Penn Station

La gobernadora Kathy Hochul inauguró hoy un vestíbulo del Long Island Rail Road mucho más espacioso en Penn Station. Los equipos ampliaron el vestíbulo a 57 pies de los 30 anteriores y elevaron los techos a 18 pies. El vestíbulo se extiende desde la Séptima Avenida cerca del metro 1/2/3 hasta la Octava Avenida cerca del metro A/C/E y ahora cuenta con 9,500 pies cuadrados de luces de techo LED programables que cambian de color. La reapertura de la explanada, a tiempo y dentro del presupuesto, es un pasohacia la reconstrucción a gran escala de Penn Station en una modernaterminal de un sólo nivel, espaciosa y de clase mundial que está abierta a la luz natural. La reconstrucción de la explanada LIRR de Penn Station es unode los tres proyectos principales que está transformando la experiencia de los pasajeros de LIRR en los próximos meses, junto con la apertura delservicio a Grand Central Madison y la apertura de una nueva tercera vía de la Línea Principal.

"Penn Station no es sólo el centro de tránsito más concurrido de América del Norte, también es el corazón palpitante de la ciudad de Nueva York, y durante bastante tiempo no ha brindado una experiencia digna de losneoyorquinos", dijo la gobernadora Hochul. "Hoy, estamos elevando el techo de Penn Station, literal y figurativamente, y allanando el camino para un futuro mejor a medida que revelamos una explanada más amplia y brillante de Long Island Rail Road. Estamos un paso más cerca de hacer de Penn un centro de tránsito de clase mundial y de hacer de Nueva York unaciudad aún más habitable y adorable".

Cada día, más de la mitad de los 600,000 usuarios de Penn Station pasanpor el vestíbulo del LIRR, incluida la gran mayoría de los más de 200,000 pasajeros diarios del LIRR de Penn Station. Cuando el proyecto LIRR Concourse se complete a principios del 2023, la experiencia del cliente enPenn Station también mejorará enormemente gracias a:

• Nuevos sistemas mecánicos que permiten una mejor circulación del aire y un mayor volumen de aire fresco;
• Accesibilidad mejorada que incluye una nueva entrada de ascensor, el reemplazo de cuatro ascensores y nuevos sistemas de comunicaciónde ascensores;
• Orientación intuitiva; y
• Más opciones de tiendas y restaurantes.

El presidente y director ejecutivo de la MTA, Janno Lieber, dijo: "Estaexplanada de LIRR más amplia y brillante es sólo un vistazo de lo que se avecina, no sólo para los pasajeros de LIRR, sino para todos losneoyorquinos. La gobernadora Hochul ha priorizado la reparación de Penn Station, y este proyecto muestra que la MTA está lista para terminar de transformar la terminal de mala muerte con la que los neoyorquinos hanestado sufriendo durante más de 50 años, en una instalación de clasemundial".

La presidenta interina de Long Island Rail Road y Metro-North Railroad, Catherine Rinaldi, dijo: "El LIRR ha dado otro paso hacia su transformaciónen un ferrocarril moderno, más flexible y más accesible. Los nuevos techoselevados, las luces brillantes, el mejor flujo de aire y la accesibilidad crea un espacio más cómodo y acogedor para todos".

El presidente de Construcción y Desarrollo de la MTA, Jamie Torres-Springer, dijo: "La MTA continúa alcanzando las metas del proyecto a tiempoy la presentación de techos nuevos y más altos y la explanada más ampliaes una señal de lo que vendrá en Penn Station cuando terminemos esteproyecto y pasar a la reconstrucción completa de la estación. Este es sólo el comienzo de las mejoras sustanciales que los pasajeros de Penn Station experimentarán a partir de este otoño".

El proyecto LIRR Concourse presentado hoy cuenta con $380 millones enfondos estatales con el 30 por ciento de los contratos otorgados a empresaspropiedad de minorías y mujeres. El costo total del corredor asciende a $559 millones.

La construcción comenzó en East End Gateway en junio del 2019 y se abrióal público en diciembre del 2020.

En marzo del 2022, se retiraron siete enormes vigas colgantes de dieztoneladas conocidas informalmente como "Head Knockers", que históricamente limitaban las alturas en los pasillos de Penn Station a 6 pies y 8 pulgadas. Las estructuras sobre Penn Station ahora están soportadas porun innovador sistema de marco estructural, instalado por Skanska/AECOM.