La MTA activará cámaras de control a lo largo de la B26 en el norte de Brooklyn y Ridgewood, Queens la próxima semana
Cuarta activación de cámaras ABLE en el 2023 y vigésima en total en toda la ciudad, elnúmero total de cámaras ABLE será 585
NYCDOT emitirá avisos de advertencia a los infractores durante los primeros 60 días de implementación
La gobernadora Kathy Hochul anunció hoy avances significativos realizados en la expansiónde cámaras de control automatizado de carriles para autobuses en las rutas de autobuses de la ciudad de Nueva York. Las cámaras ABLE capturan a los conductores que violan las reglasde los carriles para autobuses en tiempo real y tienen como objetivo disuadir a losconductores de bloquear estos carriles para mejorar el servicio de autobuses y reducir losaccidentes. Como parte del presupuesto para el año fiscal 2024, la Gobernadora logró con éxito la expansión del programa ABLE, para incluir más infracciones de tránsito y proteger a los neoyorquinos. El lunes 25 de septiembre, las cámaras ABLE se activarán en la ruta de autobús B26 que atiende a los pasajeros de Brooklyn y Queens, lo que marcará la vigésimaactivación de cámaras ABLE en todo el sistema de autobuses de la ciudad y la cuarta esteaño. El número promedio de pasajeros diarios en la B26 es de 8,700, y la ruta transportaba a 1,7 millones de pasajeros a finales del 2022, un aumento del 12 por ciento con respecto al 2021.
"Millones de neoyorquinos dependen de nuestros autobuses todos los días y merecen viajaren carriles para autobuses que sean seguros y eficientes", dijo la gobernadora Hochul. "La expansión continua de ABLE protegerá a los pasajeros y permitirá que los neoyorquinosdisfruten de un servicio más rápido y confiable".
El presidente y director ejecutivo de la MTA, Janno Lieber, dijo: “Los conductores de Queens y Brooklyn tomen nota: si invaden nuestros carriles para autobuses, lo captaremoscon la cámara y le multaremos. Agradecemos a la Gobernadora y a la Legislatura por financiarla última expansión de esta tecnología en el presupuesto estatal del 2023. Es una nuevaherramienta importante mientras trabajamos para acelerar nuestro sistema de autobuses entoda la ciudad”.
Según datos de agosto del 2023, la velocidad promedio en la B26 es 6,7 mph, un 4 por cientomás lenta que la ruta local o limitada promedio de Brooklyn. Desde la implementación de ABLE a lo largo de varias rutas de autobuses en Brooklyn, las velocidades promedio de losautobuses en el distrito han experimentado aumentos de alrededor del cinco por ciento, y las colisiones con autobuses han disminuido en casi un 20 por ciento, ya que es poco probable que la mayoría de los conductores que reciben un aviso o una infracción se conviertan enreincidentes. Según datos recopilados anteriormente, de todos los conductores que hanrecibido al menos una infracción ABLE, sólo el 8 por ciento ha recibido 3 o más. Esto es indicativo de la eficacia de las cámaras ABLE para influir en el comportamiento del conductor. En toda la ciudad, las cámaras ABLE han provocado que se emitieran más de 313,000 infracciones a los automovilistas hasta finales de agosto.
Con la activación de esta ruta, la MTA tendrá 585 autobuses equipados con cámaras ABLE en20 rutas en los cinco condados de la ciudad de Nueva York. Las ubicaciones se determinaronpara maximizar la longitud de los carriles para autobuses cubiertos, equilibrar la distribuciónentre los condados, abordar algunos carriles para autobuses más nuevos e incorporar aportesde la MTA y el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYCDOT) sobrelugares conocidos con problemas.
Tras la implementación de cámaras ABLE en la B26, NYCDOT emitirá avisos de advertencia a los conductores durante los primeros 60 días, de acuerdo con la ley del estado de Nueva York, para garantizar que los conductores estén informados sobre el programa antes de que se impongan multas. Cada corredor de carril para autobús con cobertura de cámaras ABLE tienecarteles que indican las horas en que los carriles para autobuses están operativos y avisan a los conductores que los carriles están controlados por cámaras. Los conductores que violenestas reglas durante los períodos de aplicación están sujetos a una citación, con multas que comienzan en $50 y aumentan, para los reincidentes, hasta $250.
Los sistemas de cámaras ABLE capturan información de matrículas, fotografías y vídeos, junto con información de ubicación y marca de tiempo. Luego, esta información se transmite al NYCDOT para su revisión y procesamiento. El programa se administra en asociación con NYCDOT y el Departamento de Finanzas de la ciudad de Nueva York.
El comisionado del Departamento de Transporte de la ciudad de Nueva York, YdanisRodríguez, dijo: “La aplicación automatizada de los carriles para autobuses ha demostradocambiar el comportamiento de los conductores y mantener despejados nuestros carriles para autobuses. Estas nuevas cámaras montadas en los autobuses ayudarán a que losdesplazamientos sean más rápidos y fiables para miles de viajeros diarios por la B26. NYC DOT se enorgullece de asociarse con MTA para respaldar la expansión continua del sistemaABLE en rutas de toda la ciudad”.
El presidente de Transporte de la ciudad de Nueva York, Richard Davey, dijo: “A medidaque nuestra red de cámaras ABLE continúa expandiéndose, los clientes de autobuses se benefician de un servicio más rápido, confiable y seguro. Agregar cámaras ABLE a la B26 mantendrá en movimiento a los residentes del centro de Brooklyn, Bed-Stuy, Bushwick y Ridgewood, y mantendrá a los automovilistas fuera del carril bus”.
El vicepresidente senior de autobuses de New York City Transit, Frank Annicaro, dijo: “Hoy celebramos la vigésima expansión de las cámaras ABLE en nuestro sistema de autobuses, lo que nos acerca a nuestro objetivo de hacer cumplir la ley mediante cámaras entodo el sistema. Con esta tecnología, miles de pasajeros podrán llegar a sus hogares, lugaresde trabajo y lugares favoritos en el norte de Brooklyn y Ridgewood de manera más rápida y sencilla”.
El senador estatal Andrew Gounardes dijo: “La aplicación precisa de la ley es fundamental para mejorar el servicio de autobuses, y se ha demostrado una y otra vez que automatizar esaaplicación es el camino más exitoso para lograr viajes en autobús más rápidos. Estoyemocionado de ver el impacto que tendrá la implementación del sistema ABLE en las vidas de los miembros de nuestra comunidad que dependen del B26 a diario, y espero ver este sistemaimplementado en toda la ciudad”.
El concejal Lincoln Restler dijo: “Mantener despejados nuestros carriles para autobusesmejora la eficiencia y facilita que los neoyorquinos se beneficien de nuestro transporte público. Me entusiasma ver que se utilice la tecnología automatizada de control de carriles para autobuses en el centro de Brooklyn, donde estamos trabajando arduamente para mitigar eltráfico y mantener nuestras calles seguras”.