Conectando Comunidades de El Bronx con Midtown Manhattan a Través de un ServicioFerroviario Más Rápido y Ecológico
Las Locomotoras Eléctricas y a Batería, Limpias y Respetuosas con el Medio Ambiente, Seránlas Primeras en Operar Trenes de Pasajeros en Norteamérica
La gobernadora Kathy Hochul anunció hoy los detalles de una importante expansión de la flota de vagones de Metro-North Railroad, y dio a conocer los planes para agregar nuevos trenes que brindarán el servicio de la línea New Haven a Penn Station y cuatro estaciones adicionales en el Bronx.
“El sistema de transporte de Nueva York establece el estándar para un tránsito limpio y confiable en Norteamérica, y estamos expandiendo y modernizando aún más nuestro sistema de tránsito para conectar mejor a todas las comunidades en todo el estado”, dijo la gobernadora Hochul. “Estoy comprometida con el avance de modos de transporte limpios y respetuosos con el medio ambiente: así es como luchamos contra la crisis climática y, al mismo tiempo, brindamos un servicio más rápido y eficiente a los pasajeros”.
Por primera vez en América del Norte, los trenes de pasajeros estarán propulsados por locomotoras a batería y eléctricas que ofrecerán un servicio limpio, ecológico y de cero emisiones. Las locomotoras generalmente obtendrán energía eléctrica de los cables aéreos conocidos como catenaria y cambiarán al modo de batería para las vías dentro y alrededor de Penn Station, donde la energía de tracción eléctrica tiene características diferentes. Las locomotoras Siemens Mobility Charger se basaron en la plataforma de locomotoras líder en Europa, la Vectron, y la locomotora a batería y eléctrica Charger de Siemens es la locomotora de próxima generación para América del Norte.
El presidente y director ejecutivo de la MTA, Janno Lieber, dijo: “El transporte público es el antídoto contra el cambio climático, y estas locomotoras, las primeras en América del Norte, demuestran, una vez más, el compromiso de la MTA de usar la innovación para hacer más ecológica la región”.
Catherine Rinaldi, presidenta de Metro-North Railroad de la MTA, dijo: “En unos años, el servicio Penn Access de Metro-North revolucionará la forma en que los clientes de la línea New Haven viajan por la región, creando un vínculo entre las comunidades de El Bronx y las oportunidades de empleo en West Midtown y a lo largo de la línea New Haven en el condado de Westchester y Connecticut. ¿Qué mejor manera de inaugurar este nuevo servicio que con locomotoras eléctricas de batería de última generación que establecerán un nuevo estándar de respeto al medio ambiente y confiabilidad general?”
Tim Mulligan, jefe del programa de material rodante de la MTA, dijo: “Estas nuevas locomotoras, impulsadas exclusivamente por electricidad pero capaces de operar en líneas no electrificadas a través de baterías, adoptarán una tecnología que es común en Europa y la utilizarán para revolucionar el ferrocarril en América del Norte. Las locomotoras eléctricas/de batería permitirán a Metro-North brindar un servicio confiable y extremadamente respetuoso con el medio ambiente utilizando la infraestructura electrificada existente”.
Marc Buncher, presidente y director ejecutivo de Siemens Mobility North America, dijo: “En nombre de los más de 4,500 miembros del equipo de Siemens Mobility en los EE.UU., estamos encantados de traer locomotoras a batería y eléctricas a la región metropolitana de Nueva York. Estas locomotoras fabricadas en Estados Unidos ayudarán a reinventar los viajes en tren, ofreciendo viajes más confiables y sostenibles para millones de viajeros cada año”.
Si la Junta de la MTA lo aprueba, como se anticipó el miércoles, se comprarán 13 locomotoras a batería y eléctricas mediante el ejercicio de una opción sobre un contrato existente con Siemens Mobility North America, que ya está construyendo 33 locomotoras de modo dual para Metro-North que funcionan con energía diésel o de tercer carril.
Se espera que las nuevas locomotoras tengan una apariencia similar a las locomotoras diésel/eléctricas de 4,200 caballos de fuerza, conocidas por el número de modelo SC42-DM, que Metro-North presentó en noviembre del 2024. Las locomotoras tirarán o empujarán vagones, según la dirección de viaje, una configuración similar a los trenes diésel de Metro-North.