La Siguiente Fase del Proyecto Extenderá el Túnel Existente Hasta la Calle 125
El Nuevo Enfoque para la Fase 2 Genera un Ahorro de $1.3 Mil Millones; se Prevé que Sea un 10 % más Económico que la Fase 1
El Proyecto de la Fase 2 del Metro de la Segunda Avenida Traerá Equidad en el Transporte Público al Este de Harlem
La gobernadora Kathy Hochul anunció hoy que la Junta de la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) aprobó el contrato de perforación del túnel para la Fase 2 del Metro de la Segunda Avenida. Este proyecto extenderá el tren Q desde la calle 96 hasta la calle 125, lo que brindará un nuevo acceso al transporte público a los residentes del Este de Harlem. Este nuevo túnel se extenderá desde la calle 116 hasta la calle 125. Las cuadrillas bajo este contrato también excavarán el espacio para la futura estación de la Calle 125 y, como medida de contención de costos que le ahorrará a la MTA $500 millones, equiparán el túnel a lo largo de la ruta construida en la década de 1970 para albergar la futura estación de la Calle 116.
Se espera que la perforación del nuevo túnel, entre 10 y 36 metros por debajo de la Segunda Avenida, se realice con máquinas de 750 toneladas equipadas con cabezales de perforación de 6,7 metros con diamantes. Las primeras obras comenzarán a finales de este año, con la construcción civil pesada comenzando a principios de 2026 y la perforación del túnel en 2027.
“Ha pasado un siglo desde que se prometió a los habitantes de East Harlem el nuevo metro que se merecen, y por fin lo estamos logrando”, dijo la gobernadora Hochul. “East Harlem es uno de los barrios de Nueva York que más dependen del transporte público, pero a diario, decenas de miles de pasajeros carecen de acceso al metro. El Metro de la Segunda Avenida lo cambiará todo; acortará los desplazamientos de más de 100,000 pasajeros diarios y hará que East Harlem sea más vibrante que nunca. La adjudicación de este contrato significa que se acabó el tiempo de las promesas a esta comunidad y llegó la hora de construir: ¡próxima parada, la calle 125!
El contrato, valorado en 1,972 millones de dólares, se adjudica a Connect Plus Partners, una empresa conjunta entre Halmar International y FCC Construction. Es el segundo de cuatro contratos de construcción para la ampliación del tren Q. A pesar de los altos costos de construcción de la ciudad de Nueva York, la relación coste-beneficio de la Fase 2 del Metro de la Segunda Avenida es significativa y se proyecta que tenga el menor coste por pasajero de cualquier proyecto ferroviario pesado activo en el país.
El presidente y director ejecutivo de la MTA, Janno Lieber, dijo: “Este es un avance significativo no solo para el proyecto, sino para todos en East Harlem y Central Harlem. Los residentes han esperado casi 100 años la extensión del metro prometida. Gracias a las inversiones de la gobernadora Hochul y nuestros socios en Washington, hoy la nueva MTA avanza con el contrato de tunelización más grande en la historia de la agencia, pero, lo que es más importante, con un proyecto que prevé el menor costo por pasajero de cualquier proyecto de tren pesado en Estados Unidos”.
El presidente de Construcción y Desarrollo de la MTA, Jamie Torres-Springer, dijo: “Tras generaciones de promesas, la nueva MTA está cumpliendo. La adjudicación del contrato de hoy nos acerca a un servicio de transporte de primera clase en East Harlem. Aprovechando las lecciones aprendidas en la Fase 1, nos entusiasma mantener el impulso y completar este contrato mejor, más rápido y con un menor costo que nunca”.
El primer contrato de construcción de la línea se adjudicó en enero de 2024 para las obras de reubicación de servicios públicos. Los equipos que trabajan bajo este contrato están reubicando los servicios públicos subterráneos de la calle 105 a la calle 110 en la Segunda Avenida, en el sitio de la futura estación de la calle 106, para facilitar la posterior construcción de la estación.
Los equipos que trabajan bajo el tercer contrato construirán el espacio subterráneo para la futura estación en la calle 106 y la Segunda Avenida. Este contrato se encuentra actualmente en proceso de licitación. El cuarto y último contrato cubrirá el equipamiento de las tres estaciones, en las calles 106, 116 y 125, y los sistemas necesarios para el servicio ferroviario, como vías, señalización, energía y comunicaciones. Este contrato se encuentra actualmente en fase de diseño.
La Fase 2 del Metro de la Segunda Avenida avanza según lo previsto, con una fecha de entrada en servicio para septiembre de 2032, y dentro del presupuesto. El presupuesto del proyecto es de $6.99 mil millones y se financia en parte con los ingresos del programa de peajes de la Zona de Alivio de la Congestión.
En 2023, la MTA presentó nuevas representaciones conceptuales de las estaciones propuestas para la ampliación, ofreciendo a los futuros pasajeros una idea de los posibles diseños interiores y exteriores de las estaciones.
Prácticas mejoradas y más de mil millones de dólares en ahorros
Como parte del compromiso de la MTA de ejecutar proyectos de infraestructura clave de forma más eficiente, rápida y económica, los contratos de la Fase 2 incorporan las lecciones aprendidas de la Fase 1 del Metro de la Segunda Avenida.
Abordar los requisitos de reubicación de servicios públicos con antelación reduce el riesgo de costos inesperados o retrasos posteriores a medida que avanza la construcción, especialmente en la ciudad de Nueva York, que cuenta con una de las redes subterráneas de servicios públicos más complejas del mundo, la mayor parte de la cual no está cartografiada.
Las iniciativas adicionales de contención de costos en la Fase 2 incluyen la reutilización de un segmento de túnel construido en la década de 1970, desde la calle 110 hasta la calle 120 a lo largo de la Segunda Avenida, la adquisición temprana de bienes raíces, la adopción de estructuras contractuales de mejor valor, como los contratos A+B (diseño-construcción), la estrecha coordinación de contratos y la reducción del espacio de servicio, auxiliar y del tamaño de las estaciones.
En total, estas iniciativas han ahorrado más de $1.3 mil millones.
Equidad en el Transporte Público para East Harlem
East Harlem es un barrio históricamente desatendido, con una de las mayores concentraciones de vivienda asequible en Estados Unidos y donde el 70% de los residentes dependen del transporte público. La Fase 2 creará tres nuevas estaciones accesibles en pleno centro de la comunidad, en las calles 106, 116 y 125, y ofrecerá viajes en un solo asiento desde East Harlem hasta el Upper East Side, West Midtown y Coney Island, acortando los tiempos de viaje hasta en 20 minutos. Más de 70,000 empleos, incluyendo empleos de construcción con salarios sindicalizados, resultarán del proyecto Fase 2 del Metro de la Segunda Avenida. Un objetivo del 20% de contratación local para el proyecto generará oportunidades laborales bien remuneradas para cientos de residentes de East Harlem.
A East Harlem se le ha prometido desde hace tiempo una nueva conexión de metro en la Segunda Avenida. En la década de 1920, la propuesta del Segundo Sistema, que finalmente se convirtió en el sistema de metro IND, incluía servicio en la Segunda Avenida. En 1948, los votantes de la ciudad de Nueva York aprobaron la emisión de bonos para construir el metro de la Segunda Avenida, que finalmente quedó sin construir tras el inicio de la Guerra de Corea. En 1927, la construcción de la línea finalmente comenzó en East Harlem, pero se abandonó en 1975 durante la crisis fiscal de la ciudad. Secciones del túnel construido en la década de 1970 se utilizarán en la Fase 2.
Acerca de la Fase 2
La segunda fase del proyecto extenderá el servicio del tren Q desde la calle 96 hacia el norte hasta la calle 125 y luego hacia el oeste por la calle 125 hasta Park Avenue, aproximadamente 2.4 kilómetros en total. Habrá una conexión directa de pasajeros con la estación de metro existente de la calle 125 en la línea de metro de la avenida Lexington. La Fase 2 también contará con una entrada en Park Avenue para facilitar los transbordos a la estación Harlem-Calle 125 del Ferrocarril Metro-North.
Cada estación contará con edificios auxiliares sobre el nivel del suelo que albergarán equipos de ventilación, mecánicos y eléctricos, así como espacio para posibles comercios y usos comunitarios en la planta baja. La expansión prestará servicio a 110,000 pasajeros diarios adicionales y ofrecerá tres nuevas estaciones con accesibilidad para personas con discapacidad, lo que mejorará la comodidad y conveniencia del usuario. La mayor conectividad del transporte multimodal en la estación de la calle 125 en Park Avenue, con conexiones a las líneas 4, 5 y 6, Metro-North y el servicio de autobús M60 Select al Aeropuerto LaGuardia, permitirá transbordos convenientes a otras líneas de metro y trenes de cercanías, facilitando un transporte más fluido y rápido en la ciudad y la región metropolitana.
Acerca de la Fase 1
La Fase 1 del proyecto extendió la línea desde la calle 63 hasta la calle 96 y representó la mayor expansión del sistema de metro de la ciudad de Nueva York en 50 años. El servicio se inauguró el 1 de enero de 2017, con estaciones adicionales en las calles 72 y 86. Desde su finalización, el metro de la Segunda Avenida ha transportado a más de 130 millones de pasajeros en total, incluyendo más de 200,000 pasajeros en un día típico antes de la pandemia.
El senador Charles Schumer dijo: “Este contrato de construcción para la Fase II del Metro de la Segunda Avenida nos acercará aún más a la equidad en el transporte en Nueva York; garantizará que East Harlem tenga mayor acceso a empleos, atención médica y otros servicios esenciales, a la vez que reduce la congestión y mejora la calidad del aire. 100,000 nuevos pasajeros se beneficiarán de los casi 3 kilómetros de vías nuevas, 6 nuevas estaciones y una estación completamente renovada. Obtuve $3.4 mil millones en fondos federales —la mayor Subvención de Inversión de Capital de la historia en aquel entonces— para impulsar este proyecto y, una vez finalizada la obra, más de 300,000 pasajeros se beneficiarán del Metro de la Segunda Avenida cada día”.
La senadora Kirsten Gillibrand dijo: “Los residentes y pasajeros del este y centro de Harlem han esperado demasiado por la extensión del metro de la Segunda Avenida, que reducirá los tiempos de viaje, creará nuevas oportunidades y brindará mejores conexiones para la comunidad. El anuncio de hoy es un paso importante para lograr el sistema de transporte moderno y accesible que el East Side merece. Me enorgullece haber ayudado a asegurar los fondos federales que hacen posible esta expansión y seguiré luchando para traer a casa aún más recursos para mejorar el transporte público para todos los neoyorquinos”.
El representante Jerrold Nadler dijo: “Como miembro de mayor antigüedad del Comité de Transporte e Infraestructura por la zona noreste, he luchado durante mucho tiempo por la financiación del Metro de la Segunda Avenida. La adjudicación del contrato de construcción es un hito importante en la siguiente fase de la extensión de la línea del metro hacia el norte, hasta Harlem, lo que creará conectividad de transporte público y mejorará los tiempos de desplazamiento para mis electores del este y todos los neoyorquinos”.
El representante Adriano Espaillat dijo: “Este avance del proyecto del Metro de la Segunda Avenida generará empleos bien remunerados en las comunidades de Harlem y East Harlem, por lo que me enorgullece haber luchado, y garantiza que este proyecto crucial siga avanzando con paso firme hacia su finalización. Felicito a la gobernadora Hochul, al presidente de la MTA, Lieber, al Sr. Torres-Springer y a sus equipos por sus continuos esfuerzos para brindar servicio de metro a East Harlem”.
El senador estatal José M. Serrano dijo: “El Proyecto del Metro de la Segunda Avenida contribuirá a brindar opciones de transporte, empleos y acceso muy necesarios al Este de Harlem y sus alrededores. La Fase 2 de este proyecto es crucial y ampliará los servicios, creará nuevas estaciones y ayudará a reducir los tiempos de viaje para todos. Como senador por el distrito 29 del Senado, en representación del Sur del Bronx y el Este de Harlem, creo firmemente que el Proyecto del Metro de la Segunda Avenida mejorará la experiencia de los pasajeros y aumentará la confiabilidad. Muchas gracias a la MTA, a la gobernadora Hochul y a mis colegas del gobierno por su compromiso con este importante Proyecto”.
La senadora Cordell Cleare dijo: “Siempre me entusiasma saber del progreso del Metro de la Segunda Avenida, en particular de la importantísima Fase 2, que traerá un servicio de metro moderno, exclusivo y accesible a East Harlem por primera vez en la historia y pondrá fin a su prolongada condición de desierto de transporte. Sé que podemos lograr este proyecto con la mayor contratación local, empoderamiento y emprendimiento posible”.
El presidente del condado de Manhattan, Mark Levine, dijo: “Cada paso que nos acerca a la finalización del metro de la Segunda Avenida acerca a las comunidades del Este de Harlem a una opción de transporte que se les ha prometido desde hace mucho tiempo. Este es un paso digno de celebrar, y estoy ansioso por seguir trabajando junto con las partes interesadas locales y la MTA para garantizar que la Fase 2 se complete de forma rápida y exitosa”.
La directora ejecutiva del Comité Asesor Ciudadano Permanente de la MTA (PCAC), Lisa Daglian, dijo: “Hoy marca un día histórico para un proyecto que lleva un siglo gestándose y que no solo hará historia, sino que también mejorará la calidad de vida de cientos de miles de neoyorquinos. El metro de la Segunda Avenida ha sido una promesa incumplida durante demasiado tiempo, especialmente para los habitantes del este de Harlem. Gracias a la perseverancia e inversión de la gobernadora Hochul, la incansable defensa de nuestros defensores en Washington y los líderes de la MTA que trabajan para lograr un mejor proyecto, este contrato ayudará a extender la línea hasta la calle 125, llenando el vacío que quedó tras la demolición de la línea elevada de la Segunda Avenida. Es emocionante ver cómo esta nueva fase se hace realidad. ¡Estoy deseando sumarme!”.
Danny Pearlstein, Director de Políticas y Comunicaciones de Riders Alliance, dijo: “Bajo la Segunda Avenida y en toda la ciudad, la gobernadora Hochul, los líderes de la MTA y los trabajadores del transporte público están avanzando a toda máquina. Nuevos túneles, señales y ascensores ayudarán a millones de neoyorquinos a desplazarse de forma segura y económica todos los días. A los pasajeros se les prometió el metro de la Segunda Avenida hace casi un siglo. Hace una década, se inauguraron tres estaciones en el Upper East Side. La siguiente fase conectará East Harlem y Lexington Avenue, integrando la nueva línea de metro a un sistema construido principalmente antes de la Segunda Guerra Mundial”.
Xavier A. Santiago, presidente de la Junta Comunitaria 11 de Manhattan, dijo: “Durante generaciones, la Junta Comunitaria 11 de Manhattan ha abogado por la expansión del metro de la Segunda Avenida. Desde que mi abuela presenció el último desmantelamiento de la línea elevada de la Tercera Avenida, East Harlem ha vivido en un desierto de transporte. Con la adjudicación de este contrato de la Fase Dos, esperamos que la MTA mantenga su compromiso con la postura de la Junta Comunitaria 11 respecto a la contratación local y otros beneficios comunitarios que impulsarán a las futuras generaciones de East Harlem y nuestra gran ciudad. Con este momento, estamos un paso más cerca de hacer realidad el sueño de cinco generaciones de un acceso equitativo al transporte; una realidad que no solo experimentarán mis hijos, sino también la que imaginaron nuestros abuelos.
La directora ejecutiva de la Campaña de Transporte Triestatal, Renae Reynolds, dijo: “A medida que avanzamos en el contrato de construcción del túnel de la Fase 2 del Metro de la Segunda Avenida mediante la innovación, nos entusiasman todos los beneficios comunitarios para East Harlem, al brindar más opciones de transporte a la comunidad, acortar los tiempos de viaje y crear empleos locales durante todo el proceso”.
La presidenta de la Junta de Uptown Grand Central, Diane Collier, dijo: “Uptown Grand Central se complace en saber que, con este anuncio, la MTA está avanzando gradualmente hacia la Fase Dos del Metro de la Segunda Avenida. Entendemos que este es un avance significativo y nos sentimos muy alentados por el progreso que se está logrando. Anticipamos que este proyecto generará oportunidades significativas para la contratación local y el desarrollo de pequeñas empresas en la comunidad, lo que impulsará la economía local, algo muy necesario”.
Carlo A. Scissura, Esq., presidente y director ejecutivo del Congreso de la Construcción de Nueva York, dijo: “Tras un siglo de espera, los neoyorquinos por fin tienen luz verde para traer el metro de la Segunda Avenida a East Harlem”, declaró. Este proyecto de 7,700 millones de dólares extenderá la línea Q hasta la Calle 125, añadirá tres estaciones adaptadas a la ADA en las calles 106, 116 y 125, y prestará servicio a más de 100,000 pasajeros al día. La Fase 2 es una de las principales prioridades de transporte de la región y un potente motor económico, que creará decenas de miles de empleos sindicalizados en la construcción e impulsará nuevas inversiones en East Harlem.
Felicitamos a Halmar por la adjudicación del contrato; el proyecto está claramente en manos expertas. Y el Congreso de la Construcción espera que el proyecto genere aún más trabajo para nuestros miembros a medida que avanza la Fase 2. Agradecemos enormemente a la gobernadora Hochul y a la MTA por impulsar este proyecto vital”.