El Proyecto del Interborough Express Comenzará Este Verano, con énfasis en el Diseño del Sistema de Tren Ligero
Las Conexiones Directas Entre Brooklyn y Queens Reducirán los Tiempos de Viaje Hasta en 30 Minutos en Cualquier Dirección
Se Proyecta un Total de 48 Millones de Viajes Anuales, Superior al de Cualquier Otro Tren Ligero en EE.UU.
B-Roll de la Ruta del Interborough Express Disponible Aquí y Renderizado del Proyecto IBX Disponible Aquí
La gobernadora Hochul anunció hoy el inicio de la fase de ingeniería y diseño del Interborough Express (IBX), el siguiente paso en el desarrollo de este transformador proyecto de transporte. El miércoles, la Junta de la MTA autorizó la selección de una empresa conjunta entre Jacobs y HDR como el equipo que supervisará la fase de diseño e ingeniería del IBX. Esto representa un gran avance para el proyecto, que conectará comunidades históricamente desatendidas de Brooklyn y Queens con el metro, el autobús y el Ferrocarril de Long Island (LIRR), a la vez que reducirá significativamente los tiempos de viaje entre Brooklyn y Queens, con un recorrido de 32 minutos de punta a punta a lo largo de la línea de 22,5 kilómetros. En abril, la gobernadora Hochul aprobó $2.75 mil millones en fondos para el proyecto como parte del histórico Plan de Capital de la MTA 2025-2029.
“La construcción del Interborough Express transformará Nueva York, conectando comunidades como nunca antes, acortando los desplazamientos y liberando todo el potencial de Brooklyn y Queens”, dijo la gobernadora Hochul. “El IBX es el tipo de proyecto que las futuras generaciones describirán como algo obvio, y gracias a la financiación que obtuvimos para el Plan de Capital de la MTA, no solo lo estamos diciendo, sino que lo estamos haciendo”.
El IBX será una nueva opción de transporte para los cerca de 900,000 residentes de los barrios a lo largo de la ruta, así como para las 260,000 personas que trabajan cerca del corredor en Brooklyn y Queens. Contará con 19 estaciones y conectará con 17 líneas de metro diferentes (trenes A, C, E, N, Q, R, 2, 3, 5, 7, B, D, F, M, J, Z y L), 50 rutas de autobús y dos estaciones del LIRR. El proyecto se construirá a lo largo de una línea de carga existente de 22.5 kilómetros, propiedad de la MTA LIRR y CSX Corp., que se extiende desde Sunset Park, Brooklyn, hasta Jackson Heights, Queens. New York and Atlantic Railway opera actualmente el servicio de transporte ferroviario de mercancías en el corredor en virtud de un contrato de concesión para el ramal del LIRR.
El IBX será el primer sistema de transporte rápido integral construido íntegramente en la ciudad de Nueva York desde la inauguración de la línea IND Crosstown, ahora llamada G, en 1937. Las estaciones del IBX construidas en Brooklyn serán las primeras en el distrito más poblado de la ciudad desde que la línea A se extendió desde Broadway Junction hasta Euclid Ave en 1948. Las estaciones del IBX en Queens serán las primeras desde la extensión de las líneas E, J y Z a Jamaica en Archer Avenue en 1988.
El IBX es el último gran proyecto de transporte impulsado por la gobernadora Hochul. En mayo, la gobernadora Hochul y la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey inauguraron la primera fase del proyecto de la nueva terminal de autobuses de Midtown. En enero, la gobernadora Hochul y la MTA pusieron en marcha el primer programa de tarifas por congestión del país, que ha logrado reducir el tráfico e impulsar la actividad económica en Manhattan. En julio de 2024, la gobernadora Hochul obtuvo una subvención federal de 6,880 millones de dólares para que la Comisión de Desarrollo de Gateway procediera con el Proyecto del Túnel del Hudson, mejorando así el servicio ferroviario para más de 200,000 pasajeros diarios.
En noviembre de 2023, la gobernadora Hochul obtuvo la financiación completa para la segunda fase del metro de la Segunda Avenida hasta la calle 125. En abril de 2023, la gobernadora Hochul brindó un apoyo estatal sin precedentes para resolver el abismo fiscal pospandémico de la MTA y trazar un futuro sostenible y eficiente a largo plazo para la agencia. En enero de 2023, la gobernadora Hochul inauguró Grand Central Madison, llevando el servicio de LIRR al este de Midtown, acortando los desplazamientos y aumentando el servicio para los pasajeros de Long Island y Queens. En diciembre de 2022, la gobernadora Hochul puso la primera piedra del proyecto Penn Access, que llevará el servicio de Metro-North a Penn Station y a comunidades del Bronx que antes no contaban con servicio.
El presidente y director ejecutivo de la MTA, Janno Lieber, dijo: “El IBX cambia la vida de millones de personas. Ya era hora de que los residentes de Brooklyn y Queens pudieran desplazarse directamente entre nuestros dos distritos más poblados para buscar trabajo, educación, recreación y todo lo demás. Quiero agradecer a la gobernadora Hochul y a nuestros socios en Albany y Washington por su apoyo para el despegue de este Proyecto”.
El presidente de Construcción y Desarrollo de la MTA, Jamie Torres-Springer, dijo: “El Interborough Express transformará la movilidad en los dos distritos más grandes de Nueva York con un transporte público rápido, confiable y frecuente. Espero con interés iniciar el proceso de diseño y continuar la trayectoria de la MTA de completar proyectos mejor, más rápido y con un menor coste que nunca”.
Progreso del Diseño
El diseño del proyecto comenzará oficialmente este verano, centrándose en el diseño del sistema de tren ligero, incluyendo: comunicaciones y diseño de señales, diseño de vehículos, diseño de vías, además de esfuerzos de ingeniería civil como el diseño de la estación, la reconstrucción de puentes y el diseño de la pared de la retención de la instalación de operaciones y el patio de almacenamiento. El proceso de diseño es el último paso importante en el proyecto antes de que comience la construcción formal.
El proyecto se ha sometido a un refinamiento adicional para garantizar que brinde el mejor servicio a los pasajeros para obtener el mejor valor. En Middle Village, Queens, la MTA está progresando con el diseño de una solución de túnel debajo de Metropolitan Avenue, en lugar de las operaciones en la calle, lo que hace que la línea propuesta sea menos propensa a los retrasos de viaje debido a las operaciones de tráfico mixtas. Este refinamiento ha reducido los tiempos de ejecución proyectados de la nueva línea de 39 minutos a 32 minutos y ha aumentado las proyecciones de pasajeros a 160,000 por día, más de 50,000 de la estimación previa de la MTA. El número de pasajeros anuales proyectado de IBX supera al de cualquier otro sistema de tren ligero del país, con 48 millones de pasajeros; el siguiente en tamaño es Los Ángeles, con 46 millones de pasajeros al año.
El Tren Ligero se propuso ofrecer el mejor servicio a los pasajeros con el mejor precio para la MTA, y aproximadamente el 70 % de los pasajeros proyectados de IBX se transferirán dentro del sistema de la MTA. La ubicación de las estaciones se seleccionó en función de la opinión pública, las proyecciones de pasajeros, la posibilidad de transferencia a otras partes de la red de la MTA, la viabilidad de la construcción y el espaciamiento.
Financiación
La fase de diseño del proyecto se financiará principalmente con 45 millones de dólares obtenidos por la gobernadora Hochul en el presupuesto 2025 del estado de Nueva York y el Plan de Capital 2025-2029 de la MTA. Se otorgaron 15 millones de dólares adicionales a la MTA a través de la subvención RAISE (Reconstrucción de la Infraestructura Estadounidense con Sostenibilidad y Equidad) del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (USDOT), que financiará una evaluación del corredor en apoyo de la fase de diseño. El USDOT también ha aportado un millón de dólares para financiar servicios financieros innovadores para el proyecto. El costo total estimado del proyecto IBX es de 5,500 millones de dólares, con el 50% de la financiación total asegurada por la gobernadora Hochul en el Plan de Capital 2025-2029 de la MTA.
Desde 2023, la MTA ha organizado diez jornadas de puertas abiertas a las que asistieron casi 1,000 miembros de la comunidad a lo largo de la ruta para crear conciencia y recabar opiniones. La MTA también realizó actividades de divulgación emergentes en 10 estaciones de metro del corredor IBX, donde se habló con 1,300 miembros del público y más de 250 empresas. Trimestralmente, la MTA organiza un consejo comunitario virtual sobre el proyecto con funcionarios electos, grupos comunitarios y juntas comunitarias.
El senador estatal Leroy Comrie dijo: “Esta es la primera línea de transporte rápido construida íntegramente en la ciudad de Nueva York en casi un siglo y se está implementando en las comunidades que más la necesitan. Al reducir los tiempos de viaje hasta en 30 minutos y llegar a casi 900,000 residentes, el Interborough Express brindará un verdadero alivio a los neoyorquinos comunes. Aplaudo a la gobernadora Hochul y a la MTA por avanzar este proyecto audaz y tan necesario a su siguiente fase”.
La senadora estatal Roxanne J. Persaud dijo: “Me complace saber que la siguiente fase del Interborough Express está avanzando. Este proyecto transformador marca un paso decisivo hacia la construcción de un sistema de transporte más conectado y equitativo para Brooklyn y Queens”.
El senador estatal Andrew Gounardes dijo: “Esta es una oportunidad generacional para conectar mejor a nuestras comunidades y crear un sistema de transporte que realmente funcione para los neoyorquinos de los distritos periféricos, como los que represento. El IBX facilitará a los neoyorquinos el acceso a empleos, escuelas y todo lo que necesitan para prosperar. Me entusiasma ver que este proyecto avanza y agradezco a la gobernadora Hochul y a la MTA por su trabajo para hacerlo realidad”.
El senador estatal John Liu dijo: “Los neoyorquinos llevan mucho tiempo deseando mejores formas de transportarse entre Queens y Brooklyn, y el IBX ofrece una solución innovadora a este viejo problema. Esperamos con interés los planes y el progreso del equipo de diseño para que finalmente podamos poner en marcha este importante proyecto y brindar a los distritos periféricos un transporte público más rápido y confinable”.
La senadora estatal Kristen Gonzalez dijo: “Como senadora que representa a Queens y Brooklyn, estoy muy entusiasmada con esta nueva fase del Interborough Express. Este proyecto mejorará el acceso al transporte público para millones de neoyorquinos, incluyendo a miles de mis vecinos. Me enorgullece haber apoyado la inversión de nuestro presupuesto estatal en este proyecto y agradezco a la gobernadora y a la MTA por este avance”.
El asambleísta Andrew Hevesi dijo: “Esta es una inversión única en una generación que hará que nuestra infraestructura sea más equitativa y sostenible, y marcará el comienzo de una nueva era en el transporte público de Brooklyn y Queens. Agradezco enormemente a la gobernadora Hochul su compromiso de servir mejor a nuestros vecindarios, muchos de los cuales históricamente han sido desiertos de transporte público, así como al presidente de mi Cámara, Carl Heastie, y a la líder de la mayoría del Senado, Stewart-Cousins, por su continuo liderazgo para brindar resultados a los neoyorquinos”.
La asambleísta Latrice Walker dijo: “El Interborough Express es un punto de inflexión para quienes viven y trabajan en Brooklyn y Queens. Fui una de las primeras en apoyar este proyecto transformador, que incluye 19 paradas desde la Avenida Roosevelt en Queens hasta la Terminal del Ejército de Brooklyn en Bay Ridge. El IBX también incluirá una parada en la comunidad de Brownsville, a la que me enorgullece representar. Estoy entusiasmada con esta nueva etapa. Felicitaciones al audaz liderazgo de la MTA, la Legislatura del Estado de Nueva York y la gobernadora Kathy Hochul”.
La asambleísta Alicia L. Hyndman dijo: “El Interborough Express es más que una simple nueva línea de transporte público: es un recurso vital para estudiantes, trabajadores y familias que dependen del transporte público para acceder a oportunidades. Conectar comunidades de Brooklyn a Queens con un servicio seguro, confiable y eficiente significa fortalecer la equidad y la movilidad económica para casi un millón de neoyorquinos. Agradezco a la gobernadora Hochul su liderazgo para impulsar este proyecto transformador y garantizar que nuestros vecindarios sigan siendo vulnerables en materia de transporte e inversion”.
El asambleísta Clyde Vanel dijo: “El Interborough Express es una inversión crucial para el futuro de nuestra ciudad que conectará Brooklyn y Queens con un transporte público más rápido y ecológico. Esta nueva fase nos acerca a ofrecer una opción de transporte muy necesaria para tantos neoyorquinos. Felicito a la gobernadora Hochul y a la MTA por su continuo liderazgo y compromiso para construir una Nueva York más conectada”.
La asambleísta Jenifer Rajkumar dijo: “La gobernadora Hochul está creando un futuro visionario en el transporte público, y me enorgullece apoyarla para hacerlo realidad. El Interborough Express será una auténtica transformación para Queens y Brooklyn. Por primera vez en generaciones, barrios que durante mucho tiempo habían sido ignorados por el transporte público estarán conectados directamente con el resto de la ciudad. Este proyecto generará oportunidades para cientos de miles de residentes, reduciendo drásticamente los tiempos de viaje, el tráfico vehicular y generando una verdadera inversión económica para las familias trabajadoras”.
La asambleísta Jessica González-Rojas dijo: “La selección del equipo de diseño del Interborough Express es un hito importante y un gran avance para Nueva York. Este proyecto transformador modernizará la MTA y conectará mejor a millones de neoyorquinos en todos los distritos, especialmente en mi distrito natal, Queens. Agradezco a la gobernadora Hochul su liderazgo y compromiso para ampliar las opciones de transporte público eficientes y accesibles para todos”.
El asambleísta Tony Simone dijo: “El Interborough Express es una inversión audaz, visionaria y rentable que finalmente conectará a comunidades que nuestro sistema de transporte ha ignorado durante mucho tiempo. Esta nueva fase nos acerca un paso más a una Nueva York más equitativa, accesible y respetuosa con el medio ambiente. Agradezco a los numerosos defensores del transporte público que dedican tanto esfuerzo a mejorar la vida de los neoyorquinos. También agradezco a la gobernadora Hochul su liderazgo y compromiso para brindar una infraestructura moderna y del siglo XXI que sirva a los trabajadores neoyorquinos en todos los distritos, porque todos merecen dignidad en el transporte público”.
La concejal Farah N. Louis dijo: “Aplaudo a la gobernadora Hochul por su liderazgo visionario al anunciar el Interborough Express, un proyecto de transporte transformador que revolucionará la infraestructura de transporte en toda la ciudad de Nueva York. Esta innovadora línea de tren ligero representa más que una simple mejora de la conectividad entre Brooklyn y Queens: es un recurso vital para comunidades como East Flatbush, Flatlands y Canarsie en mi distrito, que históricamente han sido zonas desérticas de transporte, aisladas de oportunidades económicas y servicios esenciales. Al utilizar los corredores ferroviarios de carga existentes, este proyecto demuestra un desarrollo de infraestructura inteligente y eficiente que reducirá drásticamente los tiempos de viaje y abrirá nuevas oportunidades para los residentes que han estado desatendidos durante décadas. El Interborough Express no se trata solo de transportar personas, sino de impulsar a nuestra ciudad hacia una mayor equidad, accesibilidad y prosperidad para todos los neoyorquinos”.
La concejal Susan Zhuang dijo: “El transporte intermunicipal es una ventaja para todos los neoyorquinos. Al conectar Brooklyn y Queens directamente, permitimos que cada neoyorquino viaje a nuevos barrios, al trabajo y a su familia de forma más rápida y económica. Es probable que nuestros barrios reciban más visitantes y, por lo tanto, más negocios. Y ahora, las comunidades AAPI más grandes de Brooklyn y Queens estarán a un solo viaje en tren”.
El director ejecutivo de Alternativas de Transporte, Ben Furnas, dijo: “Una nueva conexión ferroviaria entre Brooklyn y Queens es crucial para el futuro de Nueva York. El IBX mejorará la vida de los neoyorquinos y facilitará considerablemente el desplazamiento por grandes zonas de nuestra ciudad. Nos entusiasma que, hoy, esté un paso más cerca de hacerse realidad”.