Las puertas de pago de próxima generación tienen como objetivo mejorar la accesibilidad de las estaciones y combatir la evasión de tarifas
La invitación a la precalificación sigue a la actualización de toda el arsenal de tarifas con torniquetesmodernos en la estación Sutphin Blvd-Archer Av del aeropuerto JFK
La gobernadora Kathy Hochul anunció hoy que la Autoridad de Transporte Metropolitano está buscando precalificar a proveedores de torniquetes seguros, accesibles y modernos que se implementarán en el sistema de metro de la ciudad de Nueva York. La MTA busca reemplazar sus sistemas de tarifas heredados e implementar estratégicamentetorniquetes de próxima generación que se alineen mejor con los objetivos de la Autoridad de promover el cumplimiento de las tarifas y prevenir la evasión de tarifas, mejorar la accesibilidad para las personas con discapacidades y las personas que utilizan cochecitos, y mejorar la experiencia general del cliente. La Solicitud de Información es la primera fase de un proceso de adquisición de varios pasos para modernizar las puertas de tarifas.
"La seguridad de todos los neoyorquinos es mi principal prioridad", dijo la gobernadora Hochul. "Estas nuevaspuertas de acceso mejorarán la seguridad y accesibilidad del sistema de Metro, al tiempo que garantizarán que lospasajeros tengan más facilidad para entrar y salir de las estaciones".
La evasión de tarifas ha alcanzado niveles críticos en el sistema de transporte, con una pérdida de 285 millones de dólares en ingresos debido a la evasión de tarifas del metro solo en el 2022. Una recomendación clave del informe del Panel Blue-Ribbon de la MTA sobre la evasión de tarifas fue modernizar las puertas de acceso en el metro. Ennoviembre, la MTA reemplazó un arsenal completo de tarifas en la estación Sutphin Blvd-Archer Av-JFK Airport con torniquetes de pasillo ancho más seguros y accesibles luego de una prueba piloto en la estación de metro Atlantic Av-Barclays Center en marzo del 2023 y Sutphin-Archer en Abril del 2023.
El presidente y director ejecutivo de la MTA, Janno Lieber, dijo: “Reimaginar el sistema de tarifas es una soluciónde sentido común al aumento de la evasión de tarifas en el sistema de metro. Hay una razón por la que fue una de las recomendaciones mejor recibidas del Panel Blue-Ribbon. Desde la publicación del informe del Panel, la MTA ha tomado una serie de medidas contra la evasión de tarifas, incluida la instalación de prototipos de torniquetes de pasilloancho en dos estaciones. Esta RFI nos ayudará a llevar las cosas al siguiente nivel, para que podamos asegurarnosde que cada persona que ingresa al sistema pague su parte”.
El presidente de Transporte Público de la Ciudad de Nueva York, Richard Davey, dijo: “No hay mucho que debatir, la evasión de tarifas es un problema. En el metro perdimos cerca de 300 millones de dólares en el 2022 entarifas de las que dependemos para ofrecer un servicio mejor y más rápido. Los clientes nos dicen que la evasión de tarifas es un factor clave de su falta de satisfacción, y lo entiendo: todos deberían pagar lo que les corresponde para viajar en transporte público. Las puertas de acceso modernizadas son el punto de partida natural para que el metro aborde este problema. Si bien no existe una solución general, los nuevos diseños pueden reducir el número de usuarios que no pagan y, al mismo tiempo, hacer que sea más fácil y accesible para los clientes ingresar al sistema”.
El presidente de Construcción y Desarrollo de MTA, Jamie Torres-Springer, dijo: “El primer reemplazo completodel arsenal de tarifas en Sutphin-Archer fue un hito importante en la mejora de las puertas de entrada de todo el sistema, la mejora de la accesibilidad a las estaciones y la reducción de la evasión de tarifas. Este próximo paso en la adquisición posicionará a la MTA para invertir en las tarifas del futuro”.
Quemuel Arroyo, director de accesibilidad y asesor principal de la MTA, dijo: “La accesibilidad de la estación esmás que agregar un ascensor o una rampa a la estación, se trata de poder navegar por toda la estación sin problemas. La primera gama completa de puertas de pasillo ancho mostró nuestro compromiso de reinventar las estaciones teniendo en cuenta la accesibilidad. Al ver qué otros diseños y tecnologías están disponibles, podemosavanzar aún más en nuestra misión de accesibilidad universal y, al mismo tiempo, frenar la evasión de tarifas, otroobjetivo clave de la agencia”.
El vicepresidente senior de Metro de NYC Transit, Demetrius Crichlow, dijo: “Este año hemos analizado unavariedad de cambios de diseño para los torniquetes, tanto a corto como a largo plazo, para combatir a las personas que ingresan al sistema sin pagar. En la primavera, pusimos a prueba estratégicamente torniquetes modernos y de pasillo ancho en Atlantic Ave-Barclays y Sutphin-Archer. Las lecciones aprendidas de ese piloto perfeccionarán el diseño y las especificaciones necesarias para nuestro sistema”.
Los copresidentes del Panel Blue Ribbon de la MTA sobre evasión de tarifas y peajes, Rosemonde Pierre-Louis y Roger Maldonado, dijeron: “Los neoyorquinos merecen barreras de transporte modernas para el metro que sean más fáciles de usar para todos y más difíciles de evadir. Hacer llegar esta Solicitud de Información a la industriadentro del 2023 fue una recomendación clave de nuestro panel. Estamos entusiasmados de ver que la MTA avanzaoportunamente para proteger la calidad, la seguridad y la accesibilidad del metro del que todos dependemos".
La instalación de tecnología moderna en las puertas de pago refleja el compromiso de la MTA de reinventar las tarifasen el sistema de metro, mejorar la accesibilidad y mejorar el entorno de la estación.
Las nuevas puertas de paso en el aeropuerto Sutphin Blvd-Archer Av-JFK reemplazaron tanto los torniquetes como la puerta de salida de emergencia en el lado sur de la estación, lo que contribuyó en gran medida a la evasión de tarifasdel metro. El diseño de pasillo ancho de las nuevas puertas de pago permite a los clientes con cochecitos, sillas de ruedas y equipaje ingresar sin problemas al sistema y reemplaza la puerta de salida de emergencia que ha sidoidentificada como una fuente importante de evasión de tarifas. El nuevo conjunto permitirá a la MTA examinar la viabilidad de colocar nuevas puertas de acceso en otras estaciones en el futuro.
A través de este proceso de RFI, la MTA precalificará puertas viables para establecer una Lista de productoscalificados de la MTA para su próxima generación de torniquetes. Las empresas interesadas deben presentarproductos relevantes y otra información en forma de propuesta.
Otras medidas de la MTA tomadas para disuadir la evasión de tarifas hasta la fecha
Modernizar la gama de tarifas en las estaciones de metro es solo una de las muchas iniciativas emprendidas por las agencias de la MTA desde la publicación del informe del Panel Blue-Ribbon en mayo del 2023. Desde entonces, las agencias de la MTA han tomado las siguientes acciones:
- Se modificaron 777 torniquetes en 95 zonas de tarifas en 42 estaciones para evitar que los clientesretrocedan.
- Se desplegaron 432 guardias de puertas desarmados y se cambiaron las llaves de las 1,620 cerradurascon llave de acceso a las salidas de emergencia.
- Se lanzó un programa piloto para retrasar la salida por las puertas de salida de emergencia para desalentar la evasión oportunista.
- Se colocaron aletas en los torniquetes para disuadir a los pasajeros de intentar saltar los torniquetes.
- Se desplegaron equipos NYC Transit EAGLE, con el apoyo de la policía de Nueva York, en centros de paradas de autobús locales y de Select Bus Service (SBS) con altos índices de evasión de tarifas.
-Durante los últimos tres meses, con aplicación de la ley específica en tres centros, los equipos de EAGLE hantenido más de 30,000 contactos con clientes que incluyen 14,240 clientes asistidos con el pago de la tarifa, 4,017 advertencias verbales y 6,670 citaciones por evasión.
- Se colaboró con la ciudad de Nueva York en la difusión de Fair Fares o Tarifas Justas con mensajesdigitales mejorados y oportunidades de inscripción adicionales en eventos Transit Talk.
- Se formó asociaciones entre Metro-North Railroad y miembros laboristas para centrarse en aumentar el cobro de tarifas de los conductores utilizando tecnología de video a bordo para revisar y corregir el desempeño.
- Se lanzó un programa piloto de inspección previa al embarque en Long Island Rail Road y Metro-North ensus principales centros de Midtown, Grand Central y Penn Station. Las tripulaciones verifican los boletosantes de que los clientes aborden para desalentar el retraso en la activación de los boletos electrónicos y el embarque sin boleto.
-Hasta ahora, ambos ferrocarriles han realizado dos pruebas, llegando a más de 7,000 clientes, lo que confirmóque un número significativo de clientes están embarcando sin boletos electrónicos precomprados o activados.
- El Departamento de Policía de la MTA ha registrado un aumento del 210 por ciento en los arrestos porevasión de tarifas y un aumento del 104 por ciento en las citaciones por evasión de tarifas entre el 2022 y el 2023, gracias al patrullaje mejorado de trenes y estaciones de metro ubicadas en centros de ferrocarriles de cercanías.
- MTA Bridges and Tunnels ha mejorado aún más sus esfuerzos de represión contra los infractores con el despliegue de lectores portátiles de matrículas, que han aumentado las lecturas de matrículas.
- Entre el 1 de enero y el 15 de diciembre del 2023, los oficiales de puentes y túneles interceptaron 2,718 vehículos, un aumento del 50 por ciento con respecto al mismo período en el 2022 y superó el total de 1,880 vehículos que fueron interceptados en todo el 2022. Oficiales de puentes y túneles También hanemitido 2,933 citaciones por matrículas tapadas u obstruidas desde principios de año.
- La MTA planea coordinar con la policía de Nueva York para mejorar la aplicación de la evasión de peajespara los precios de congestión.