Spanish Translation: La Gobernadora Hochul Anuncia la Finalización del Transformador Proyecto Kew Gardens Interchange de $739 Millones en Queens

La gobernadora Kathy Hochul anunció hoy la finalización del proyecto Kew Gardens Interchange de $739 millones en Queens, lo que marca la conclusión de un compromiso de varias fases por parte del estado de Nueva York para renovar este corredor de pasajeros muy transitado. El proyecto transformador abordó una serie de desafíos claves derivados de las deficiencias estructurales y operativas de la antigua infraestructura, mostrando cómo un diseño más estratégico y visionario brinda soluciones y maximiza los beneficios para el público.

"La transformación de esta intersección vital cerca de uno de los principales aeropuertos de Nueva York es el último logro en nuestros esfuerzos por modernizar la red de transporte del estado", dijo la gobernadora Hochul. "La revisión completa de Kew Gardens Interchange proporcionará una red de carreteras más segura y menos congestionada, mejorando la experiencia de viaje de casi 600,000 automovilistas diarios, mejorando la calidad de vidae impulsando la economía regional en las próximas décadas".

El Kew Gardens Interchange renovado permite tiempos de viaje más rápidos, conexiones y salidas más seguras y conexiones más confiables para los cientos de miles de viajeros diarios, pasajeros y empresas locales que lo usan a diario para llegar al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy y otros destinos clave en toda la región. Cuenta con 22 puentes nuevos, tres puentes rehabilitados, carriles de circulación más amplios, nuevas configuraciones de carriles, señalización actualizada, drenaje de aguas pluviales mejorado y un nuevo camino exclusivo de uso compartido para peatones y ciclistas.

Estas mejoras y otras en conjunto brindan mayor seguridad y resiliencia para todos los usuarios en Queens y las comunidades circundantes.

El Kew Gardens Interchange es la intersección compleja de Grand Central Parkway, Van Wyck Expressway, Jackie Robinson Parkway y Union Turnpike, que atiende a casi 600,000 vehículos diariamente. En el pasado, las principales deficiencias en todo el intercambio contribuyeron a la congestión y a tasas de accidentes superiores a la media. Después de una cuidadosa evaluación, el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York concluyó que era necesaria una iniciativa audaz y compleja para abordar adecuadamente estos desafíos e invirtió una suma combinada de $739 millones para realizar una serie de mejoras estructurales y operativas a través de cuatro contratos de construcción en el cruce.

La Fase IV, la fase final que costó $366 millones y fue financiada por elEstado, unió las mejoras ya realizadas durante las primeras tres fases de construcción. Instaló cinco puentes nuevos y reemplazó seis puentes existentes; carriles de circulación y arcenes más amplios; rampas de entrada y salida mejoradas para mejorar el flujo de tráfico; configuraciones de carril modificadas para incorporarse y salir de forma más segura; distancia visual mejorada; señalización actualizada; y se realizaron mejoras de iluminación, drenaje y paisajismo.

En octubre de 2021, la gobernadora Hochul anunció logros significativos como parte de la Fase IV, incluida la finalización de nuevas rampas para proporcionar conexiones más fáciles para los automovilistas que ingresan a Grand Central Parkway en dirección oeste desde Union Turnpike en dirección oeste, y para aquellos que se dirijan desde Jackie Robinson Parkway en dirección este en la salida 8W hacia Grand Central Parkway. En ese momento, la Fase IV también aumentó la longitud de la unión desde Jackie Robinson Parkway en dirección este hasta Grand Central Parkway en dirección oeste, lo que permitió eliminar una señal de alto al final de la rampa y mejoró los sistemas de drenaje.

Desde ese momento, la Fase IV procedió a eliminar una señal de alto desde Jackie Robinson Parkway hasta Grand Central Parkway en dirección este. El proyecto creó un carril de aceleración en la rampa desde Union Turnpike en dirección oeste hasta Grand Central Parkway en dirección oeste y también eliminó una señal de alto donde se unen estas dos carreteras.

El proyecto mejoró las conexiones de rampa a nivel entre Grand Central Parkway, Union Turnpike, Jackie Robinson Parkway, las carreteras Van Wyck Expressway en dirección sur y Van Wyck Expressway en dirección norte con arcenes de ancho estándar, para permitir operaciones más seguras. La reconstrucción de la rampa de un sólo carril desde Van Wyck Expressway en dirección sur hasta Jackie Robinson Parkway en dirección oeste creó un carril de ancho estándar y un arcén de ancho estándar para operaciones más seguras.

El proyecto reconstruyó aún más el sistema de drenaje de aguas pluviales para mitigar la inundación de la carretera existente, específicamente a lo largo de Grand Central Parkway, Union Turnpike y Jackie Robinson Parkway.

Además, el proyecto abordó la seguridad de los peatones, creando un camino exclusivo de uso compartido que proporciona acceso a la estación de metro Kew Gardens-Union Turnpike e incluye acceso para bicicletas hacia y desde los caminos para bicicletas existentes. El camino dedicado elimina una ruta peatonal que anteriormente obligaba a los peatones a utilizar tres cruces con tráfico vehicular de alta velocidad.

La comisionada del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York, Marie Therese Domínguez, dijo: "Bajo el liderazgo de la gobernadora Hochul, el estado de Nueva York continúa siendo un líder nacional, avanzando en infraestructura crítica, mostrando cómo estas grandes inversiones en transporte ayudan a impulsar nuestra economía y mejorar las comunidades con conectividad confiable. Miles de viajeros diarios, pasajeros y camioneros pasan por el Kew Gardens Interchange todos los días para llegar a destinos en toda la ciudad de Nueva York y Long Island. Con este proyecto de múltiples fases finalmente completado, podemos garantizar un flujo de personas y bienes más seguro y eficiente en este corredor vital".

El senador estatal Joseph P. Addabbo, Jr. dijo: "La finalización de este proyecto de varias etapas trae una infraestructura de viaje completamente nueva a esta vía indispensable. El intercambio de Kew Gardens permitirá a los viajeros un mejor acceso a los muchos puntos de interés alrededor de Queens, incluido el aeropuerto JFK. Al hacer que estos caminos sean más fáciles y seguros para viajar, tanto para conductores, ciclistas y peatones, beneficiará a los viajeros que usan estos caminos todos los días, así como a los que viajan por nuestra ciudad".

El asambleísta Andrew Hevesi dijo: "La infraestructura sólida y actualizada es la columna vertebral de nuestras comunidades. Esto conectará a las personas de todo Queens y también hará que los viajes al trabajo sean mucho más seguros para miles de conductores, ciclistas y peatones. Hablo en nombre de todos nuestros vecinos al extender nuestra gratitud al DOT estatal y a la gobernadora Hochul por tener la visión y los medios para llevara cabo de manera efectiva este compromiso masivo".

El presidente del condado de Queens, Donovan Richards, Jr., dijo: "La revisión exitosa del Kew Gardens Interchange, ubicado en las afueras de Queens Borough Hall, es un logro significativo y un hito importante en nuestro esfuerzo continuo por modernizar la infraestructura de transporte de Queens. Los conductores y viajeros que viajan a través de la intersección para llegar a la oficina y otros destinos en Queens ahora experimentarán viajes más seguros y tranquilos mientras reducen la congestión y los tiempos de viaje. El proyecto de Kew Gardens Interchange fue una tarea de vital importancia, y agradezco a la gobernadora Hochul y a la comisionada de transporte del estado, Marie Therese Domínguez, por llevarlo hasta su finalización".

En el pasado, el proyecto de la Fase I completado incluía la ampliación de una parte de la autopista Van Wyck y la rehabilitación de la rampa de salida desde la Van Wyck en dirección norte hasta Queens Boulevard en dirección oeste, cuatro puentes sobre Van Wyck, el puente Van Wyck sobre Main Street y el Puente de Queens Boulevard sobre Main Street. Este proyecto también incluyó la construcción de carriles auxiliares tanto en el Van Wyck en dirección norte como en el sur entre Grand Central Parkway y Main Street y proporcionó un carril de salida exclusivo en dirección sur a Hillside Avenue.

El proyecto de la Fase II completado construyó un nuevo viaducto Van Wyck Expressway en dirección norte más ancho, que tiene tres carriles de circulación ahora que se completó la Fase III. Además, reemplazó la rampa de entrada de un carril que conecta Jackie Robinson Parkway y Union Turnpike con la autopista Van Wyck en dirección norte con una nueva rampa de dos carriles. Se instaló una plataforma nueva en el puente Union Turnpike en dirección este sobre las rampas conectoras de Grand Central Parkway, y se instalaron una plataforma nueva y vigas de acero en el puente donde se unen Union Turnpike y Jackie Robinson Parkway.

La Fase III completada reemplazó el viaducto existente deteriorado de dos carriles Van Wyck Expressway en dirección sur sobre Grand Central Parkway con un viaducto continuo de tres carriles y construyó nuevas salidasa Union Turnpike en dirección oeste y Jackie Robinson Parkway. Los tres carriles de Van Wyck Expressway ahora también se fusionan con dos carriles de Grand Central Parkway en una distancia más larga.

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