Empresa con sede en la ciudad de Nueva York elegida para comenzar a reubicar una compleja infraestructura de servicios públicos subterráneos
El proyecto SAS Fase 2 traerá equidad en el tránsito a East Harlem
La gobernadora Kathy Hochul anunció hoy que la Autoridad de Transporte Metropolitano adjudicó el primer contrato de construcción para la extensión del Metro de la Segunda Avenida desde la calle 96 hasta la calle 125 en Harlem a C.A.C. Industries, Inc., un contratista civil pesado de propiedad familiar con sede en la ciudad de Nueva York, que se especializa en proyectos de infraestructura. La adjudicación inicial de $182 millones es para el primer componente del proyecto de la Fase 2 del Metro de la Segunda Avenida, que finalmente brindará servicio de metro a los residentes de East Harlem, uno de los vecindarios más dependientes del transporte público en la ciudad de Nueva York.
"Estamos avanzando a toda velocidad para extender el metro de la Segunda Avenida hasta East Harlem, ampliando el acceso al transporte público para miles de neoyorquinos", dijo la gobernadora Hochul. "Este hito crítico sentará las bases para la siguiente fase de este proyecto transformador. East Harlem ha soñado con el acceso al transporte público durante décadas y estamos comprometidos a hacer el trabajo”.
Este es el primero de cuatro contratos de construcción para la nueva línea, que extenderá el tren Q desde la calle 96 hasta la calle 125, atendiendo a más de 100,000 pasajeros diarios promedio y construyendo tres nuevas estaciones accesibles según la ADA para la comunidad de East Harlem. El contrato reubicará los servicios públicos subterráneos de la 105 Street a la 110 Street en la Segunda Avenida en el sitio de la futura estación de la 106 Street, para facilitar la construcción posterior de la estación.
La ciudad de Nueva York tiene algunas de las redes subterráneas de servicios públicos más complejas del mundo (muchas de las cuales no están cartografiadas), lo que puede añadir retrasos y costos una vez que los proyectos están en marcha. Avanzar en la reubicación de servicios públicos antes de la construcción de estaciones y túneles es una importante lección aprendida de la Fase 1 del Metro de la Segunda Avenida, que ayudará a reducir costos y retrasos innecesarios en la Fase 2 del proyecto.
El presidente y director ejecutivo de la MTA, Janno Lieber, dijo: “La Fase 2 del Metro de la Segunda Avenida cambiará vidas y ampliará las oportunidades al brindar equidad en el transporte a la comunidad de East Harlem que ha esperado esto durante décadas. La ampliación del Metro de la Segunda Avenida atraerá a más de 100,000 usuarios diarios a empleos, educación y recreación no sólo en la ciudad sino en toda la región”.
El presidente de Construcción y Desarrollo de la MTA, Jamie Torres-Springer, dijo: “La MTA está implementando valiosas lecciones aprendidas de proyectos anteriores en la Fase 2 del Metro de la Segunda Avenida, y este contrato refleja nuestro nuevo enfoque al reubicar proactivamente los servicios públicos por adelantado. Mejorar este proceso ayudará a ejecutar este proyecto de manera más eficiente y brindará a los residentes de East Harlem mayores opciones de transporte, mejores, más rápidas y más económicas que antes”.
El líder de la mayoría del Senado de los Estados Unidos, Charles Schumer, dijo: “Luché con uñas y dientes para garantizar que la ley bipartidista de infraestructura y empleo hiciera inversiones históricas en el transporte y, debido a eso, el gobierno federal se comprometió a destinar $3.4 mil millones para el proyecto del Metro de la Segunda Avenida este otoño. Estoy orgulloso de ver que el trabajo en el proyecto avanza hacia el próximo contrato. El proyecto del Metro de la Segunda Avenida ampliará el metro en East Harlem y más allá, conectando a miles de usuarios con trabajos, escuelas, entretenimiento, amigos, familiares y nuevas oportunidades”.
El representante Jerrold Nadler dijo: “El anuncio de hoy del primer contrato de construcción para la extensión del Metro de la Segunda Avenida marca un paso fundamental hacia la eliminación del antiguo desierto de tránsito que enfrentan los residentes de East Harlem. Estoy orgulloso de haber sido un firme defensor de este proyecto desde su inicio, que creará nuevas oportunidades y conexiones tanto para los residentes como para los viajeros del East Side”.
El representante Adriano Espaillat dijo: “El anuncio de hoy es un hito importante que culmina el progreso que hemos logrado hacia la finalización del Metro de la Segunda Avenida. Estoy orgulloso de haber ayudado a impulsar el acuerdo federal de subvención de financiación total que hizo posible el anuncio de hoy. Este contrato de $187 millones lleva nuestros esfuerzos un paso más allá para hacer realidad este proyecto al garantizar la infraestructura subterránea necesaria para brindar esta opción de transporte a cientos de miles de residentes en East Harlem y en toda la región. Felicito a la gobernadora Hochul, al presidente de la MTA, Lieber, y a todos los que trabajaron para hacer posible el anuncio de hoy”.
El senador estatal José Serrano dijo: “La segunda fase del Metro de la Segunda Avenida marca un paso significativo hacia la tan esperada mejora del transporte público en la ciudad de Nueva York. Este proyecto proporciona a East Harlem tres nuevas estaciones accesibles según la ADA, establece conexiones con los trenes 4, 5, 6 y Metro-North y facilita transferencias más fáciles al Servicio de autobús Selectos M60 al aeropuerto LaGuardia. Estas nuevas características no sólo crean más opciones de transporte público para East Harlem y sus alrededores, sino que también contribuyen a una mayor calidad de vida general para las casi 100,000 personas que viajarán diariamente en la recién ampliada línea Q”.
La senadora estatal Cordell Cleare dijo: “Me complace que la Fase 2 del Metro de la Segunda Avenida esté avanzando y espero con ansias el día en que mis electores en East Harlem finalmente puedan experimentar una verdadera conectividad de transporte y equidad en el tránsito”.
El asambleísta Eddie Gibbs dijo: “¡Esta es una victoria histórica para East Harlem! El inicio del proyecto de la Fase 2 del Metro de la Segunda Avenida significa que finalmente brindaremos el tan esperado servicio de tren accesible a los residentes y visitantes de East Harlem. Obtener el primer contrato de construcción acerca un paso más a la realidad este proyecto que mejorará la accesibilidad al transporte, el desarrollo económico y el impacto en la comunidad. Estoy orgulloso de trabajar en asociación con la Gobernadora Hochul y la MTA para elevar, empoderar y acomodar a mis compañeros de Harlem de cualquier forma posible”.
El presidente de Manhattan CB11, Xavier A. Santiago, dijo: “La ampliación del Metro de la Segunda Avenida es un proyecto multigeneracional que mi abuela y mi padre todavía recuerdan hasta el día de hoy. La adjudicación del primero de muchos contratos ayudará a brindar transporte equitativo a muchos residentes de East Harlem. Esperamos que la MTA escuche atentamente e incorpore los comentarios de la comunidad en cada etapa para completar exitosamente la Fase 2”.
La presidenta de la junta directiva de Uptown Grand Central, Diane Collier, dijo: “Uptown Grand Central está dedicada a transformar East 125th Street en un corredor próspero y crear una puerta de entrada acogedora a East Harlem. Nos complace saber que la MTA ha adjudicado el primero de los muchos contratos de la Fase 2 de SAS que crearán oportunidades para la contratación local y las pequeñas empresas en la comunidad. Esperamos con interés el potencial que aporta el Metro de la Segunda Avenida para construir el vibrante centro de tránsito que la gente de Harlem merece”.
En julio, la MTA también dio a conocer nuevas representaciones conceptuales de las estaciones propuestas para la extensión, brindando a los futuros usuarios una primera visión de los posibles diseños interiores y exteriores de la estación. Los borradores de las representaciones están sujetos a un mayor desarrollo del diseño y están disponibles aquí.
Los ingresos provenientes de los precios de congestión respaldarán $15 mil millones en financiamiento para proyectos críticos en el programa de capital actual de la MTA, que incluye la Fase 2 del Metro de la Segunda Avenida.
Como parte del compromiso de la MTA de entregar mejores, más rápidos y más baratos proyectos de infraestructura clave, el primer contrato para la Fase 2 incorpora las lecciones aprendidas de la Fase 1 del Metro de la Segunda Avenida. Abordar los requisitos de reubicación de servicios públicos por adelantado reducirá el riesgo de costos inesperados o retrasos más adelante a medida que avance de la construcción. El primer contrato también incluirá modificaciones temporales del paisaje urbano que serán necesarias durante la construcción, incluidos nuevos carriles para bicicletas para reemplazar aquellos que se verán afectados por la construcción en la Segunda Avenida y la remediación del edificio en preparación para futuros contratos para la nueva estación de metro en 106 Street.
Las iniciativas adicionales de contención de costos en la Fase 2 incluyen la reutilización de un segmento de túnel que se construyó en la década de 1970 desde la calle 110 hasta la calle 120 a lo largo de la Segunda Avenida, adquisición temprana de bienes raíces, adopción de estructuras de contratos de mejor valor como contratos A+B, reducción de espacio interno y auxiliar, y estrecha coordinación de contratos.
Acerca de la Fase 2
La segunda fase del proyecto extenderá el servicio del tren Q desde la calle 96 norte hasta la calle 125 y luego hacia el oeste por la calle 125 hasta Park Avenue, aproximadamente 1,5 millas en total. Habrá dos nuevas estaciones en 106 Street y 116 Street en Second Ave, y una conexión directa de pasajeros con la estación de metro existente de 125 Street en la línea de metro de Lexington Avenue. La Fase 2 también contará con una entrada en Park Avenue para permitir traslados convenientes a la estación Metro-North Railroad 125 Street.
Cada estación tendrá edificios auxiliares sobre el suelo que albergarán equipos de ventilación, mecánicos y eléctricos, así como espacio para posibles usos comerciales y comunitarios en la planta baja. La expansión atenderá a 100,000 pasajeros adicionales diarios y proporcionará tres nuevas estaciones accesibles según la ADA, elevando el nivel de comodidad y conveniencia del cliente. Una mayor conectividad de tránsito multimodal en la estación de 125 Street en Park Avenue con conexiones a los trenes 4 5 6, Metro-North y el Servicio de Autobús Selectos M60 al aeropuerto LaGuardia, permitirá transferencias convenientes a otras líneas de metro y trenes de cercanías, facilitando un transporte más fluido. Transporte más rápido en toda la ciudad y región metropolitana.
Acerca de la Fase 1
La fase 1 del proyecto extendió la línea Q desde la calle 63 hasta la calle 96 y fue la mayor expansión del sistema de metro de la ciudad de Nueva York en 50 años. El servicio se abrió el 1 de enero del 2017, con estaciones adicionales en 72 Street y 86 Street. Desde su finalización, el Metro de la Segunda Avenida ha transportado a más de 130 millones de pasajeros en total, incluidos más de 200,000 pasajeros en un día típico antes de la pandemia.