La Fase 1 Del Proyecto De $590 Millones Para Reemplazar La Estructura Vital Que TransportaTodos Los Trenes Metro-North Dentro Y Fuera De Grand Central Terminal Está En Marcha
La gobernadora Kathy Hochul anunció hoy que los trabajos de reconstrucción en el viaducto de Park Avenue, de 130 años de antigüedad, en East Harlem, comenzaron a medida que se limpiaron las áreasdebajo para los nuevos cimientos y columnas del viaducto que sustentarán la nueva estructura.
“El viaducto de Park Avenue, que transporta cientos de miles de pasajeros todos los días, es una piezafundamental de nuestra infraestructura de transporte”, dijo la gobernadora Hochul. "Este reemplazo es esencial para brindar un servicio más rápido y seguro a nuestros clientes de Metro-North, y al mismotiempo minimizar el impacto en la comunidad local".
El viaducto de Park Avenue es una estructura de acero elevada que transporta cuatro vías del ferrocarrilMetro-North a lo largo de Park Avenue entre East 110th Street y el puente elevado del río Harlem. Los trenes Metro-North Railroad que viajan a lo largo de las líneas Harlem, Hudson y New Haven utilizan elviaducto de Park Avenue para acceder a la estación Harlem-125th Street y Grand Central Terminal, lo que representa el 98% de los trenes Metro-North.
El presidente y director ejecutivo de la MTA, Janno Lieber, dijo: “El viaducto de Park Avenue es un vínculo fundamental entre Grand Central Terminal y todas las ciudades, pueblos y aldeas a los que presta servicio Metro-North Railroad en el Bronx, al norte de la ciudad de Nueva York y en Connecticut. Brillantes ingenieros y constructores dejaron una estructura que ha durado 130 años, pero necesitamosreformarla para mantener el servicio seguro para el siglo XXI”.
El presidente de Construcción y Desarrollo de MTA, Jamie Torres-Springer, dijo: “La infraestructuradel viaducto de Park Avenue ya pasó su vida útil y es hora de construir un viaducto más resistente que pueda servir a la región durante otros cien años. MTA C&D utilizará herramientas y materiales modernose innovadores para reducir el ruido y las vibraciones de la construcción en los vecindarios circundantes, y estamos coordinando estrechamente con la ciudad de Nueva York para integrar este proyecto con las mejoras de las calles del DOT”.
La presidenta de MTA Metro-North Railroad, Catherine Rinaldi, dijo: “Cada tren que Metro-North opera al este del río Hudson (750 trenes de pasajeros por día) viaja sobre el viaducto de Park Avenue o se conecta con un tren que lo hace. Así que llamar “crítica” a esta infraestructura de 130 años parecequedarse corto. Metro-North agradece enormemente que MTA Construction & Development hayapriorizado el reemplazo del viaducto de manera oportuna, lo que permitirá que el ferrocarril continúe sus operaciones sin interrupciones significativas en los horarios”.
Los $590 millones para la primera fase del proyecto de Reemplazo del Viaducto de Park Avenue reemplazarán segmentos importantes de la estructura de acero elevada, casi la mitad de la cual se construyó por primera vez en 1893, para garantizar que permanezca en buen estado; $500,9 millonesestán financiados con fondos federales.
El trabajo de la Fase 1 incluirá el reemplazo de estructuras, vías, energía, comunicaciones y sistemas de señales existentes desde East 115th Street hasta East 123rd Street. La construcción de la fase 1 continuará hasta el 2026. Actualmente se están realizando trabajos para la construcción de la subestructura, centrándose en los cimientos y columnas del viaducto.
El proyecto busca minimizar los impactos en la comunidad circundante al escalonar estratégicamente eltrabajo, lo que también resulta en impactos limitados en los horarios de los trenes Metro-North. De acuerdo con los comentarios de la comunidad y en conjunto con la Oficina Estatal de PreservaciónHistórica (SHPO), los elementos de diseño del proyecto incluirán: una estructura de color más claro másacogedora, iluminación mejorada y mayor seguridad para los peatones debajo del viaducto. Al utilizarestándares y materiales de diseño modernos, se espera que la nueva estructura reduzca los niveleslocales de ruido y vibración en comparación con los niveles existentes. MTA Arts & Design también estácoordinando una instalación de arte permanente para 116th Street como parte del proyecto. El proyectose basa en más de $24 millones de inversión reciente de la MTA en el área de la estación Harlem-125th Street, incluidas mejoras de iluminación, trabajos de estación realizados bajo la iniciativa de mejora de la estación, mejoras en los quioscos de servicio al cliente, reemplazo de escaleras y pintura de otrassecciones del viaducto.
Como parte del proyecto, la MTA ha celebrado un Acuerdo Laboral del Proyecto (PLA) con el Building and Construction Trades Council of Greater New York and Vicinity (BCTC), sus sindicatos locales afiliados participantes y sus miembros. El acuerdo, que representa el primer PLA desde la creación de MTA C&D en 2019, es un compromiso de trabajar con socios sindicales para mejorar la eficiencia laboraly reducir los costos en proyectos de capital sin comprometer el salario o la seguridad de lostrabajadores. Se esperan ahorros de costos a través de mejores reglas laborales –como días festivosunificados, semanas laborales de 40 horas, horarios de inicio flexibles y uso máximo de puestos de aprendiz–, así como permitir reformas de seguros de salud que brinden un mejor tratamiento de las lesiones en el lugar de trabajo y reduzcan el tiempo perdido.
El líder de la mayoría en el Senado, Charles Schumer, dijo: “Estoy orgulloso de apoyar la inyecciónmasiva de $500 millones en fondos federales para mejorar el viaducto de Park Avenue, una pieza crucial de infraestructura para los trenes Metro-North. Estos trenes transportan cientos de miles de pasajerosdiariamente, incluidos trabajadores desde Nueva York a trabajos en Westchester y más allá, y es imperativo que modernicemos nuestra infraestructura de transporte para que sea más resiliente y brindeun servicio seguro durante muchos años por venir”.
La senadora Kirsten Gillibrand dijo: “El viaducto de Park Avenue es vital para innumerables pasajerosque viajan en los trenes Metro-North. Estoy entusiasmada de que se haya comenzado a trabajar en esteimportante proyecto de reemplazo y espero ver las mejoras que traerá para los usuarios de Metro-North”.
El representante Adriano Espaillat dijo: “La infraestructura y los sistemas relacionados son fundamentales para la seguridad y la resiliencia de nuestras comunidades. Algunas secciones de Metro-North Avenue han estado en funcionamiento desde finales del siglo XIX y hace tiempo que debenactualizarse para garantizar que nuestro transporte cumpla con los estándares actuales de modernización. Felicito a la gobernadora de Nueva York, Hochul, por esta última inversión para reemplazar estructuras a lo largo del viaducto Metro-North Park Avenue, que beneficiará a los residentesde mi distrito y de todo el estado durante generaciones en el futuro”.
En un esfuerzo por educar a la comunidad sobre el proyecto, el equipo del proyecto llevó a cabodocenas de sesiones informativas emergentes locales en la comunidad de East Harlem y se asoció con escuelas de East Harlem para brindar horas de programación STEM a más de 500 estudiantes. Como compromiso adicional para continuar el diálogo bidireccional con la comunidad, el proyecto ha contratado a un enlace comunitario de construcción bilingüe (inglés/español) dedicado y de tiempocompleto que está disponible para responder preguntas y proporcionar actualizaciones sobre elprogreso del proyecto.
Beneficios del Proyecto
- Mantiene la seguridad pública, hace que el viaducto sea más resistente y garantiza elservicio continuo de Metro-North para el 98% de los trenes de Metro-North que dependendel viaducto para su servicio.
- Reducción de los niveles locales de ruido y vibración mediante la utilización de estándares y materiales de diseño modernos.
- Mayor seguridad de los peatones bajo el viaducto.
- Instalación de arte permanente en 116th Street.
Línea de Tiempo del Proyecto
Fase 1 de la Construcción
- Tercer trimestre del 2023: Comienza la actividad de construcción debajo del viaducto(construcción de la infraestructura).
- Segundo trimestre del 2024: Comienza la construcción del viaducto (construcción de superestructura).
- 2026: Concluye la Fase 1.
Para obtener más información sobre el proyecto, visite la página web del proyecto aquí. El público puededirigir sus preguntas sobre el proyecto o solicitar que se agreguen al boletín informativo y a los avisos de construcción del proyecto comunicándose con [email protected] o llamando al (347) 422-7780.