La gobernadora Hochul anunció hoy que los clientes de la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) han ahorrado más de $100 millones desde marzo de 2022 al usar CityTicket para viajar dentro de la ciudad de Nueva York en el Ferrocarril de Long Island o el Ferrocarril Metro-North. El ahorro se compara con el costo de los boletos regulares de ida en hora punta y fuera de hora punta. Este hito se produce después de que la gobernadora Hochul y la MTA expandieran el programa CityTicket, que pasó de ser una opción exclusiva para fines de semana a estar disponible en todos los trenes de horas punta y fuera de las horas punta en los últimos años.
“Los resultados son evidentes: la expansión de CityTicket ha sido un gran logro en términos de asequibilidad para los neoyorquinos”, dijo la gobernadora Hochul. “Durante años, los residentes del Bronx, Brooklyn y Queens contaban con un servicio ferroviario de alta calidad a la vuelta de la esquina, pero la tarifa era simplemente demasiado cara. Ya no. Al hacer que el servicio de LIRR y Metro-North sea más asequible para los usuarios de la ciudad, hemos dado la bienvenida a millones de nuevos clientes, lo que ha permitido que los neoyorquinos dejen de usar sus autos y accedan a un servicio ferroviario rápido y confiable dentro y fuera de Manhattan”.
El presidente y director ejecutivo de la MTA, Janno Lieber dijo,“Treinta millones de clientes no pueden estar equivocados: el City Ticket es un éxito rotundo, ya que les ahorra a los residentes de la ciudad de Nueva York $100 millones, además de permitirles viajar más rápido. Es otra prueba de que el transporte público económico y confiable es una de nuestras soluciones más importantes para la crisis de asequibilidad, especialmente para quienes viven fuera de Manhattan”.
El análisis de ahorros se basa en las ventas de boletos entre marzo de 2022 y agosto de 2025. Los boletos cuestan $5 fuera de las horas punta y $7 durante las horas punta en cualquier lugar de la ciudad de Nueva York, tanto en LIRR como en Metro-North, significativamente menos que el costo de los boletos de punto a punto antes del inicio del programa. En el Ferrocarril de Long Island, se vendieron 30.4 millones de CityTickets, lo que representó un ahorro total de $83.2 millones. En el Ferrocarril Metro-North, se vendieron 6.8 millones de CityTickets, lo que representó un ahorro total de $17.6 millones, logrando un ahorro combinado de $100.8 millones para los clientes.
CityTicket se introdujo originalmente en octubre de 2003 para viajes de fin de semana. El 25 de febrero de 2022, la MTA amplió el CityTicket a todos los trenes fuera de las horas punta, incluidos los de los días laborables, ofreciendo a más pasajeros una opción asequible. El 10 de enero de 2023, la gobernadora Hochul anunció que la MTA ampliaría la validez del billete para incluir los viajes en horas punta, y posteriormente la MTA proporcionaría más detalles.
Entre marzo y agosto de 2022, la MTA vendió en conjunto 7,5 millones de CityTickets. Cuando el programa se amplió para incluir trenes en horas punta en agosto de 2023, se vendieron 29,7 millones de CityTickets entre septiembre de 2022 y agosto de 2025.
En un momento de creciente afluencia de pasajeros en toda la red de la MTA, la expansión de CityTickets ha visto un crecimiento de pasajeros en las estaciones de la ciudad más rápido que el promedio de todo el sistema. De 2021 a 2025, el promedio mensual de pasajeros en el LIRR aumentó un 179 %, mientras que en Rosedale aumentó un 183%, en Queens Village un 215% y en Jamaica un 224%. Más de 766,000 pasajeros mensuales viajan ahora hacia y desde la estación Jamaica en el LIRR, que incluye conexión con el JFK AirTrain y la terminal de autobuses de la calle 168, con conexiones a 10 líneas de New York City Transit y cinco rutas de autobús NICE.
Los pasajeros del Bronx también se benefician de un servicio más económico de Metro-North. Si bien el promedio mensual de pasajeros en el ferrocarril aumentó un 126% entre 2021 y 2025, el número de pasajeros aumentó un 163% en Tremont y un 152% en Spuyten Duyvil.
El anuncio de hoy se produce en un momento en que los ferrocarriles continúan ofreciendo un excelente rendimiento y confiabilidad, a la vez que rompen récords de pasajeros posteriores a la pandemia. Los máximos de pasajeros en ambos ferrocarriles reflejan el aumento de los índices de satisfacción del cliente y las estadísticas de puntualidad, que baten récords.
En lo que va del año, el 96.4% de los trenes del LIRR llegaron a su destino a tiempo, la mejor tasa en su historia, incluso superando los años de pandemia. La satisfacción del cliente con el LIRR alcanzó el 81% en la primavera de 2025, un aumento de cinco puntos porcentuales con respecto al 76% registrado en el otoño de 2024, lo que representó un aumento de seis puntos porcentuales con respecto al 70% de la primavera de 2024.
En Metro-North, el 98% de los trenes llegaron a su destino a tiempo este año. Metro-North sigue siendo el servicio mejor valorado de la MTA, con un 89% de clientes que se declaran muy satisfechos o satisfechos con Metro-North en general, un aumento con respecto al 85% registrado en el otoño de 2024. La satisfacción aumentó en todas las líneas: cuatro puntos porcentuales hasta el 90% en la línea Hudson, cuatro puntos porcentuales hasta el 89% en la línea Harlem y cinco puntos porcentuales hasta el 89% en la línea New Haven.